Σύστημα ελέγχου πρόσβασης στην πύλη ελέγχου κυκλοφορίας στάθμευσης

Ελέγχος κυκλοφορίας στάθμευσης Για πύλη φραγμού/πύλη φραγμού στάθμευσης αυτοκινήτου/σύστημα ελέγχου πρόσβασης

Ενσωματωμένη δομή κίνησης, μικρού μεγέθους και ελαφρού βάρους.
Ενσωματωμένο μηχάνημα με δομή μείωσης δύο σταδίων της τουρμπίνης.
Χρησιμοποιεί τετρα-στάδιο κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, χαμηλή θερμότητα και μπορεί να χρησιμοποιείται συχνά.
Υιοθετεί 24V DC χαμηλής τάσης κίνηση, ηλεκτρική ασφάλεια και αξιοπιστία, ασφαλέστερη και πιο εξοικονόμηση ενέργειας.
λειτουργία με μεταβλητή ταχύτητα, αργή εκκίνηση, γρήγορη λειτουργία, αργή πτώση, σταθερή λειτουργία, ασφαλής και αξιόπιστη, υποστήριξη ρυθμιζόμενης ταχύτητας·
Με ανοικτή προστασία προτεραιότητας, λειτουργία στόλου, μετρητής αισθητήρων εδάφους, ευφυή αυτοελέγχου, καθυστερημένο αυτόματο κλείσιμο και άλλες λειτουργίες ελέγχου.
Με τη λειτουργία επιστροφής όταν συναντούν εμπόδια, υποστηρίζει εξωτερικό ραντάρ, υπέρυθρο, αισθητήρα εδάφους και άλλους αισθητήρες προστασίας.
Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος ή βλάβης, η συσκευή χειροκίνητου συμπλέγματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την πραγματοποίηση χειροκίνητης εκκίνησης του στύλου.

 Πρόβλημα εκτοξευτή συνήθης κίνησης εναλλασσόμενου ρεύματος

1Ενσωματωμένη δομή κίνησης, μικρού μεγέθους και ελαφρού βάρους.

2Ενσωματωμένο μηχάνημα με δομή μείωσης δύο σταδίων της τουρμπίνας.

3. Υιοθετήστε τετρα-σταδίου κινητήρα AC, χαμηλή θερμότητα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί συχνά.

4- Δυναμική διακοπή ζώνης χειροκίνητη στροφή εκκίνηση.

5Ο μειωτήρας και ο κινητήρας είναι σκούρο γκρι στο σύνολό τους.

6Ο κινητήρας και ο ελαστικός μηχανισμός είναι σχεδιασμένοι ως ένα κομμάτι χωρίς φλάντζη, χαμηλό θόρυβο.

7Το κιβώτιο μειωτή έχει σχεδιαστεί χωρίς φλέβα, μη χωριστή επεξεργασία δομής, υψηλή ακρίβεια και υψηλή ταχύτητα.

8Ο ενδιάμεσος βραχίονας τεσσάρων συνδέσμων είναι κατασκευασμένος από υψηλής αντοχής χυμένο αλουμίνιο και ελαφρύ βάρος.

9Το κίνημα του φραγμού είναι τοποθετημένο στον τοίχο, εύκολο να συναρμολογηθεί και να αποσυναρμολογηθεί.

10Ο σχεδιασμός πολλών λεπτών καλωδίων μέσω ισορροπίας ελαστικών έχει μακρά διάρκεια ζωής και δεν είναι εύκολο να σπάσει.

Πλαισίωμα φραγμού εκτοξευτή

1Ανθρωποποιημένη εμφάνιση, απλή και κομψή, όμορφη και φωτεινή.

2Το κουτί είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής πλακέτα χάλυβα κάμψη και συγκόλληση, η οποία είναι ισχυρή και ανθεκτική.

3Το πλαισίωμα του φραγμού υιοθετεί ένα συνεχές σχέδιο από πάνω προς τα κάτω, το οποίο είναι όμορφο και ανθεκτικό.

4Το ντουλάπι και ο πίνακας της πόρτας είναι διαχωρισμένες δομές, που είναι βολικό για τη σύγκριση χρωμάτων.

5Η επιφάνεια του ντουλαπιού είναι επεξεργασμένη με τεχνολογία βαφής αυτοκινήτων, και η αντοχή της επιφάνειας στον καιρό μπορεί να φτάσει τα 10 χρόνια.

Συνηθισμένο σύστημα ελέγχου εναλλασσόμενου ρεύματος

1Μπορεί να συνδεθεί με το σύστημα είσπραξης τελών στάθμευσης.

2- Απομακρυσμένο.

3Υψηλή ολοκλήρωση, εξαιρετικά σταθερή πλακέτα ελέγχου.

4Ενσωματωμένη ανίχνευση εδάφους.

5Με καθυστερημένη λειτουργία πτώσης.

6Προαιρετικό ασύρματο κουτί κλειδιών.

7Μια συσκευή σταθερής θερμοκρασίας μπορεί να προστεθεί.

8Ποικιλία επιλογών ταχύτητας ανύψωσης και μείωσης.

Επισκευή ελαττωμάτων Γενικά, τα απλά ελαττώματα του φραγμού αναρρίχησης μπορούν να επιλυθούν σύμφωνα με τις ακόλουθες 3 μεθόδους.συνιστάται να ζητήσετε από επαγγελματίες να το επισκευάσουν.

* Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων σε περίπτωση αδυναμίας ανύψωσης και κατεβάσεως της ράβδου: μέτρηση εάν η τάση βρίσκεται εντός του εύρους των 220V±10V.

* Αιτία βλάβης θέσης και υπερβολική δονή: ελέγξτε αν ο μαγνήτης του διακόπτη λειτουργίας είναι ρυθμισμένος και αν η τάση του ελαστικού ισορροπίας είναι πολύ χαλαρή ή πολύ σφιχτή.ρυθμίσει τη θέση του ελέγχου εγκεφαλικού επεισοδίου και να σφίξετε το μπουλόνι σύνδεσης ελατήριο ένταση;

* Αιτία μη φυσιολογικού θορύβου στο σασί του φραγμού: ελέγξτε αν το ρουλεμάν και το κινούμενο μέρος συνδέσμου είναι μη φυσιολογικά.

Οι συχνές βλάβες του φραγμού εκτοξεύσεως και οι μέθοδοι συντήρησης τους είναι κυρίως οι εξής:

1Το καλώδιο που είναι θαμμένο στο σπείρωμα του φραγμού της ανόδου είναι χαλαρό: όταν το σπείρωμα αίσθησης εδάφους δεν μπορεί να στερεωθεί σταθερά στη φωλιά,Η δόνηση του αυτοκινήτου που περνά πάνω από την επιφάνεια του δρόμου θα προκαλέσει την τροχιά στην φωλιά να παραμορφωθεί και να αλλάξει την αρχική επαγωγικότητα της αισθητήρα εδάφουςΗ λύση είναι να χύσουμε την λιωμένη άσφαλτο για να την διορθώσουμε.

2Η κινητή βίδα του φραγμού του ρυμουλκού είναι χαλαρή: Η κινητή βίδα συνδέεται με θετικά και αρνητικά νήματα και τα άνω και κάτω ρυμουλκούμενα συνδέονται με διπλές βίδες.Αν η βίδα είναι χαλαρήΧρησιμοποιήστε μια σιδερένια ράβδο Φ4 μήκους 80 mm για να τοποθετήσετε ανάμεσα στις διπλές βίδες και να περιστρέψετε για να ρυθμίσετε τηνφραγμός εκτοξεύσεωςΠύλη πάνω και κάτω.

3. Η βίδα του χεριού του φραγμού είναι χαλαρή: Εάν αυτή η βίδα είναι χαλαρή, οι άνω και κατώτερες θέσεις της ράβδου της πύλης του φραγμού θα είναι ανακριβείς και η ράβδος θα κουνηθεί περισσότερο όταν σταματήσει.Απλά σφίξε το μπουλόνι και κλείδωσε το καρύδι.

4. Το μαγνήτη που βρίσκεται στη θέση του μετακινείται: Οι άνω και κάτω θέσεις είναι και οι δύο στη θέση τους με στοιχεία Cimin Hall.Θα προκαλέσει λανθασμένη θέση.- Ρυθμίστε το με ακρίβεια και μην το γυρίσετε για να λύσετε το πρόβλημα.

5. Προστασία κατά της απενεργοποίησης: όταν το μέρος ελέγχου του φραγμού της φούσκας αποτύχει, η συσκευή αυτόματης προστασίας του φραγμού της φούσκας θα λειτουργήσει αυτόματα.φραγμός εκτοξεύσεωςη ράβδος της πύλης σταματά στην κλίση και δεν κινείται, η κύρια ισχύς αποσυνδέεται και η μηχανή δεν λειτουργεί.Ανοίξτε την πόρτα του μηχανήματος και περιστρέψτε τη μεγάλη ζώνη με την κατεύθυνση των ρολογιών για 3-8 κύκλους στην επάνω θέση για να το αποκαταστήσειΕάν δεν μπορεί να αποκατασταθεί στην αρχική του κατάσταση μετά από τόσες πολλές φορές, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί αν το στοιχείο Hall και η πλακέτα κυκλώματος λειτουργούν λανθασμένα.

6. Το κατώτερο καρφί ρύθμισης είναι χαλαρό: Υπάρχει ένα κατώτερο καρφί ρύθμισης με νήμα M10 στο κάτω μέρος του πλαισίου,που χρησιμοποιείται για να τραβά το ελατήριο του μηχανισμού εξισορρόπησης και τη ρύθμιση του μηδενικού σημείου της λειτουργίας εξισορρόπησης. Είναι επίσης εξοπλισμένο με δύο εξάγωνους νάτλους M10 και φουσκάλες Φ10. Εάν αυτό το νάτλο είναι χαλαρό, θα προκύψουν ήχοι κτύπησης και ανισορροπία όταν το μηχάνημα λειτουργεί.Αν και η μηχανή μπορεί να λειτουργήσει ακόμα και μετά από ανισορροπία, θα αυξήσει σημαντικά το φορτίο του μειωτήρα, του κινητήρα και άλλων τμημάτων μεταφοράς, επηρεάζοντας έτσι την αξιοπιστία και τη μηχανική διάρκεια ζωής της λειτουργίας της πύλης.